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电动汽车空调制热为何不用热泵,知识介绍

来源:网络整理 时间:2019-05-15 16:51浏览量:

今天小编给大家介绍的是电动汽车空调制热为何不用热泵。最近小编看见问这种问题的人稍微多一点,你知道电动汽车空调制热为何不用热泵是什么呢?热泵是一种利用高位能使热量从低位热源流向高位热源的节能装置。据小编的了解,我国对空气源热泵的研究有了很大的进展,那么今天小编就来给你们说一说这个问题吧。

电动汽车空调制热为何不用热泵:简介

电动汽车空调制热为何不用热泵:简介

空气源热泵是一种利用高位能使热量从低位热源空气流向高位热源的节能装置。它是热泵的一种形式。顾名思义,热泵也就是像泵那样,可以把不能直接利用的低位热能(如空气、土壤、水中所含的热量)转换为可以利用的高位热能,从而达到节约部分高位能(如煤、燃气、油、电能等)的目的。

发电量大会导致发动机阻力变大

发电量大会导致发动机阻力变大

很多人都认为发电机是直接连在发动机上的,只要发动机转发电机就一直发电,这个电不用白不用。其实并非如此,汽车发电机是可以自动调节发电量的。

发电机其实和电动机一样,外壳上是定子线圈,轴心是转子线圈。你想让它发电首先要给转子线圈通电产生磁场,然后转子旋转产生旋转磁场,旋转磁场再切割外壳上的定子线圈产生电流。所以通过调节给转子线圈的电流大小就可以控制发电量了。给定子线圈的电流称为励磁电流,励磁电流越大磁场越强,发电量越多,同时发电机转动阻力更大。

3、风量大会导致压缩机工作更频繁增加发动机负荷

2、发电量大会导致发动机阻力变大

我们都知道开空调时费油是因为发动机要额外拖着空调压缩机转,但是你知道吗,压缩机可并不是一直都在转的。压缩机输送过来的液态高压冷媒在蒸发箱里汽化后大量吸热使蒸发箱产生低温,风机带动空气经过蒸发箱时空气被降温然后送入驾驶室。

但是蒸发箱有个坏脾气那就是怕低温,当蒸发器的温度太低时很容易结霜,一旦结霜蒸发器将会被彻底堵死,空调就没风了。所以空调系统都会专门监测蒸发箱的温度,如果接近结霜温度时就会关闭压缩机。当风量小的时候蒸发箱更容易接近结霜温度,这时候压缩机停机的时间更长。而风量大的时候蒸发箱的冷量一直被大量消耗,很难达到结霜温度,这时候压缩机可能全程都会运转,油耗必然更高。

今天小编的介绍就到这里了,听完小编的介绍大家对汽车开空调时风速不同是否影响油耗了解了吗,想要了解更多有关汽车资讯就来关注电动邦吧!